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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关注汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍关注汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。吉利领克汽车怎么样？汽车行业的前景怎么样？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关注汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍关注汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利领克汽车怎么样？
2. 汽车行业的前景怎么样？

吉利领克汽车怎么样？

相信现在车界的销量黑马非suv莫属了，现在在售的suv多达上百种，吉利领克是2017年4月发布的，到上市整整用了7个月，厂商的重视，和各家媒体的报道，相信车迷们，已经了解到差不多了吧！领克这款车，造型前卫，动感时尚，符合当下年轻人的审美观，搭载了全新技术2.0T涡轮增压发动机。内饰也比较时尚，充满科技感，最重要的是***用沃尔沃技术，沃尔沃技术，沃尔沃技术，重要的事情说三遍！定价在沃尔沃之下，在吉利汽车之上。说了这么多的优点，该说说缺点了。人无完人，车无完车。领克汽车，刚上市，市场保有量小，毕竟上市时间短，定价也有点偏高！而且油耗也比较高！维修保养比一般的车要高！如果您看中了这款车，还是非常值得入手的！欢迎关注！

• 领克汽车是由吉利汽车和沃尔沃汽车合资成立的汽车品牌，在一七年四月由吉利品牌正式发布了领克，领克是专为年轻人群打造的高端汽车，领克01是一款非常有个性的suv，是基于沃尔沃平台打造，在技术方面都有和沃尔沃有密切的共享。
• 领克01/售价15.88-22.08比预售价17-24万的价格低了不少实属良心
  
• 领克搭载着2.0t发动机动力是可以的，但是相比较其他车还是偏弱，关于领克数据和配置我就不详细解说了，因为关于数据和配置随便一搜就有，谢谢大家的阅读喜欢的话别忘了点赞加关注！！

领克汽车，英文名Link&Co，是吉利旗下的高端品牌，大约在去年10月份发布该品牌，并且推出了第一款车型——紧凑型SUV01，其实领克指的是一个品牌，并不是一款车，目前已经发布了01准量产车型和03概念车型。

领克这个品牌是由吉利与沃尔沃联手打造、诞生于瑞典哥德堡的全新汽车品牌，所以和吉利的博瑞，博越有着本质的不同。

该车型开发自中级车模块架构 CMA（Compact Modular Architecture）,该模块平台由沃尔沃与吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）联合开发（沃尔沃主导）， 这也是领克汽车的一大卖点，据说沃尔沃也有车型出自这个平台。

凌克01的定位是将来和合资SUV抢天下的，其对标车型也是丰田RAV4，大众途观，日产奇骏等合资车型，所以跟吉利博越的定位和定价都不会有重合。网上有传言说，领克的售价应该在18W上下，跟对标车型相差不大。

从配置上讲，作为自主品牌的高端车，在配置上肯定更有优势，领克01是全球首个搭载博世最新版本ESP9.3的车型，同时使用360°全方位无死角超强车身。安全系统方面，ACC自适应巡航，AEB紧急刹车系统，LKA车道保持***系统等一系列安全配置。领克搭载的沃尔沃2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，连续三年沃德十佳，也算得上高性能。相比同价位的合资SUV，这些配置可算得上越级配置了。

相比长城的VV5，在合资SUV面前，吉利的领克品牌似乎更有竞争力，也确实值得关注和考虑。

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本人在去年12月份结婚，给太太购入了领克03这款车。所以也算是半个车主，下面我会从几方面来给你介绍一下领克的车型。

首先，我们在购车前也试驾过领克02，因为买车的目的很明确，对于驾驶操控性方面有一定的需求，所以对空间的要求不大，所以就直接pass了领克01。

对于主打操控的领克03，可以说是在国产车品牌里，很少有的一款车敢以操控为主打的车型，因为这个受众群体太小了。不得不说经过两个月的使用，领克03确实做到了，这个操控水准，会让你总是不知不觉就想踩大油门，非常的爽。而且在内饰方面给你营造出来的感觉也非常有科技感，特别是方向盘和座椅给人的感觉，反正我是第一感觉就喜欢上了，虽然是给我老婆买的车。

对于配置来说，我觉得领克这个品牌一直都是诚意满满的，当然，我的领克03各方面的配置对我和我太太来说都是够用的。

领克是吉利和沃尔沃合资的新品牌，很多配件都是与沃尔沃共享。设计理念是面向年轻人，配置当然也很丰富，基本上次低配16万多的配置已经足够了。唯一的不确定性就是领克这个新车随着买的人越来越多他的故障率是否能与它对标的奥迪车相仿。

汽车行业的前景怎么样？

关于汽车行业发展前景不应限于某个地域，汽车作为一种陆地主要交通工具，在全国乃至于全世界都是不可能或缺的。所以，本世纪初许多车企就已开始了对传统的汽车驾驶方式发起了挑战，这就是人工智能用于汽车的自动驾驶。可以预计，本世纪未来10到20年人工智能无人驾驶汽车将取代传统人工驾驶汽车，实现下一步的汽车共享时代的到来。

一、共享汽车时代将淡化品牌意识，强化高安全与高智能制

共享汽车时代的汽车不再看“奔驰”、“宝马”、“法拉利”之类，那时的汽车与现在的“ofo”，“哈罗德”单车么有什么区别。汽车品牌意识随之淡化，私人汽车数量将会大幅下降，汽车的日常维护与停泊成本将向运营商转移。汽车制造商可能不再关心市场，而是由汽车运营商布局与主导市场，在一个地区投放多少汽车?如何运营赢利?如何维修管理都是运营商的核心业务，运营商可以直接向制造商按要求定制。

二、无人驾驶汽车将主导市场格局，其前景无限

当然，庞大的市场份额是为有足够技术储备和经济实力的制造商与新业态运营商准备的大礼包。正所谓，“机会总是垂青有准备的人”。因此，随之而来将催生新业态，如集约化维护保养业等，停泊业等，已购的私人车位将难于出手变现。

三、无人驾驶汽车正在前行的路上

以长安、大众、金龙等车企已经开始了道路测试，为下一步完善无人驾驶技术实用化提供重要场景技术信息支持，并且为社会响应和人们习惯开辟陪育温床，完善道路基础设施改建配套，最后催生出台适应新技术的交通法规落地。可以预期，快8～10年，慢15～20年可以达到80%的普及率。

美好的前景值得展望，无人驾驶汽正在前行的路上，离我们每个人已经不再遥远。

汽车行业领悟太大，无法全面回答，就我理解的修理领域来说吧，总的来说修理行业前景不行。

第一，配件价格的透明化，众所周知，以往的汽车修理行业主要通过配件获取收益，而价格的透明化从根本上降低了修理行业的利润。

第二，大众对工时费的不认可，国内普遍现象就是工时不值钱，听到最多的一句话就是拧几颗螺丝收啥工时啊，老顾客了，我下次还来。

我第一次来你就收我工时费？以后我跟你长久做生意就是了，都来你这修。我给你介绍客户等等

第三，汽车更新换代太快，结构越来越复杂，需要的学习时间与精力越来越多，稍一落后，就会出现不懂构造，无法维修的现象

到此，以上就是小编对于关注汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于关注汽车资讯的2点解答对大家有用。